Pohyb vrtulníků Robinson R 22 a R 44 po letišti – tažné zařízení

Tahač je určen pro manipulaci s helikoptérami typu R 22 a R 44 uvnitř hangáru, montážních hal a na venkovních zpevněných plochách.

Pro bezpečný provoz a zajištění stability helikoptér při pojíždění jsou doporučeny zpevněné plochy s betonovým, asfaltovým nebo travnatým povrchem bez větších výmolů a překážek.

Maximální zatížení na zdvihovém mechanismu je 300 kg. Ovládání tahače je je přizpůsobeno pro jednu osobu. Max. rychlost jízdy je 4 – 5 km/hod.

Cvičné věže pro výcvik osádek vrtulníků

Speciální cvičné věže vybavené navijákem konstruované dle přání zákazníka pro nácvik visení pod vrtulníkem, záchrany osob či výsadku z vrtulníku. Robustní, precizně zpracované těleso z tlakového odlitku hliníku zaručuje při nízké vlastní hmotnosti jeho velkou pevnost. Standardizované stavební řady přesvědčí snadnou přístupností ke všem opotřebitelným dílům.

• Převodovka a hnací kotouč z tvrzené oceli zaručují malé opotřebení komponentů.
• Ochrana proti přetížení jako standard (u navijáku pro dopravu osob).
• Naviják je možno zavěsit do centrálního závěsného bodu pomocí nosného cepu. Alternativně jsou k dispozici upevňovací body v rozích tělesa navijáku pro flexibilní fixaci navijáku šrouby nebo cepy.
• Skupina zatřídění 1Bm/M3 (1Cm/M2 pro 18 m/min.) podle FEM/ISO.
• Motory podle VDE 0530, ochrana IP 55 proti vniknutí prachu a tryskající vody.
• Standardní provozní napětí: EURO napětí 400 V, 3 fáze, 50 Hz, alt. 460 V, 3 fáze, 60 Hz.
• 24 V ovládací napětí (kromě ovládání transportu materiálu pro stacionární použití – 42 V).
• Kontrolní čidlo pro jednoduché a bezpečné připojení na proměnlivé zdroje proudu.
• Motor zdvihu s teplotní pojistkou proti přehřátí jako standard pro delší životnost.
• Certifikováno nezávislou zkušebnou (DGUV).
• Pro použití k transportu osob certifikováno podle EN 1808, DIN EN 60204-32 nezávislou zkušebnou (DGUV).

Mobilní heliporty z plastových rohoží

Mobilní heliporty jsou konstruovány pro rychlé použití při budování bezpečných přistávacích ploch pro vrtulníky. Heliporty mají mnohé výhody jako např. zvýšení bezpečnosti při vzletu a přistávání vrtulníků. Heliport je velmi pevný a umožňuje vyrovnání plochy pro přistání bez použití těžkých mechanizmu pro úpravu terénu. Jednou z hlavních výhod je velmi dobrá viditelnost pilota při přistávání a vzletu zvláště v pouštních oblastech a možnost použití heliportu i v noci vzhledem ke speciální úpravě okrajů heliportu. Celý povrch heliportu je protiskluzový.

Hlavní výhodou heliportů z plastových rohoží je velmi snadná instalace bez použití těžké techniky a speciálních strojů – není potřeba použít ani vysokozdvižné vozíky či jeřáby. Heliport jsou schopny postavit dvě osoby bez použití techniky. Heliport se velmi snadno udržuje – pouze použitím proudu vody.

Vzhledem k tomu, že heliport je složen s standardizovaných prvků je možno sestavit heliport použitelný jak pro velké typy vrtulníků tak pro menší typy. Heliporty mají přideleno NSN.

Standardní rozměry heliportů jsou následující: 50 x 50 m, 20 x 20 m, 20 x 12 m, 10 x 8 m

Spojování jednotlivých dílů heliportů se deje pomocí speciálních vázacích kolíků a k zemi je heliport připevněn kovovými hřeby.

Heliporty jsou určeny pro všechny typy vrtulníků od velmi těžkých MI 17, MI 24 až po vrtulníky typu Tiger či Appache.

Podvěsné vybavení pro transport materiálu či vysaní nebo záchranu osob

• speciální podvěsné háky pro transport nateriálu i osob
• podvěsné nákladní sítě s nosností až 4 tuny
• podvěsné nákladní plošiny s nosností 1,5 tuny
• podvěsná světla pro háky, nekroutící se lana, desky pro uchycení lana k háku
• speciální podvěsné (provazové) žebříky
• kompletní pracovní kombinézy, přezky, plovací vesty, pracovní postroje

Zkušební stav pro kontrolu tlaku a pracovních charakteristik vrtulníků

Technická data: (pro BO 105)

• dynamický tlak 5 – 155 bar
• 2 samostatné nastavitelné vstupy tlaku
• kapacita pumpy 2,4 l/min. – průběžně
• 8,2 l/min. za 10 sec.

Technická data nastavení tlaku pro zkoušky musí být upravena pro jednotlivé typy vrtulníku!